trurle: (jericho)
[personal profile] trurle
Существует теория, про вершки и корешки, ака международное разделение труда. Согласно этой теории, китайцы и прочие малайцы будут работать руками, на долю же Европы и США останутся финансы, корпоративное управление, моды и R&D. Из налоговых отчислений с этих высокодоходных занятий Европа и США будут финансировать социальное государство, повышая свой человеческий капитал и тем самым конкурентоспособность в корпортативном управлении и т.п.

Toyota Moves R&D To China

Date: 2010-11-17 04:51 pm (UTC)
From: [identity profile] profi.livejournal.com
Если они одновременно не закрывают R&D центры в Японии, Европе и США (я из статьи этого не понял), то ничего страшного в этом нет. Ну, будут там ваять что-то спецкитайское. Для внутреннего потребления и создания сверхдешевого экспорта с китайским акцентом. Нормально.

Кстати, хороший хайтечный инжиниринг в Китае совсем не дешев. Нет особого смысла переносить исследования туда по обычным китайско-производственным соображениям (вроде стоимости рабсилы). Соответствующие зарплаты, конечно, пока меньше, но совсем не на порядок.

Date: 2010-11-17 08:31 pm (UTC)
nine_k: A stream of colors expanding from brain (Default)
From: [personal profile] nine_k
«ToMoCo will establish the Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd. (TMEC) in the Southeast Economic Development Zone»

The headline is wrong; Toyota doesn't move R&D to China, but rather spawns another instance there.

Date: 2010-11-17 09:19 pm (UTC)
From: [identity profile] profi.livejournal.com
IMHO, it makes sense.

Date: 2010-11-17 04:52 pm (UTC)
From: [identity profile] vasja-iz-aa.livejournal.com
А где на этой карте Израиль?

Date: 2010-11-17 04:55 pm (UTC)
From: [identity profile] trurle.livejournal.com
Какой карте?

Date: 2010-11-17 05:04 pm (UTC)
From: [identity profile] vasja-iz-aa.livejournal.com
международного разделения труда

Date: 2010-11-17 05:06 pm (UTC)
From: [identity profile] trurle.livejournal.com
Там же где и все.

Date: 2010-11-17 05:14 pm (UTC)
From: [identity profile] vasja-iz-aa.livejournal.com
т.е. такое обычное, в пределах вариации, западно-европейского типа общество? R&D и моды

Date: 2010-11-17 05:16 pm (UTC)
From: [identity profile] trurle.livejournal.com
С модами у нас не очень хорошо, зато очень хорошо с R&D.

Date: 2010-11-17 05:25 pm (UTC)
From: [identity profile] vasja-iz-aa.livejournal.com
Дык, вот его то как раз в Китай и переводят. Что ж останется?

Date: 2010-11-17 05:55 pm (UTC)
From: [identity profile] trurle.livejournal.com
Значит, надо стараться быть инженерами лучше чем китайцы. Пока что удается.

Date: 2010-11-17 06:38 pm (UTC)
From: [identity profile] vasja-iz-aa.livejournal.com
Если удается, то почему же Тойота этого не понимает и наоборот, к китайцам переводит свой R&D?

Date: 2010-11-17 07:32 pm (UTC)
From: [identity profile] igorbor.livejournal.com
Я думаю, она не переводит, а открывает дополнительное отделение.

Date: 2010-11-17 09:12 pm (UTC)
From: [identity profile] vasja-iz-aa.livejournal.com
Бюджет то исследовательский у Тойоты один. Каждый доллар вложеный в Китае ето доллар непотраченый в другом месте.

Date: 2010-11-17 09:15 pm (UTC)
From: [identity profile] igorbor.livejournal.com
Видимо, они не смогли найти нужное количество нужных инженеров в Японии. Я не думаю, чтобы эти доллары, потраченные в Китае, были сэкономлены на японских инженерах. Скорее всего они решили бюджет, выделенный на расширение, использовать таким способом.

Date: 2010-11-17 10:20 pm (UTC)
From: [identity profile] vasja-iz-aa.livejournal.com
В контексте обсуждения этой ветки важно только, что после того, как "нужное количество нужных инженеров в Японии" не нашлось(допустим, что это именно так) их нашли именно в Китае. А не в некоторых из нормальных европейских стран.

В общем же случае корпоративный R&D не остроен как бетонный мост, который как поставили, так он целиком и стоит. Каждый день одни старые проекты закрываются, другие новые открываются.Что бы старые R&D центры существовали на прежнем уровне надо что бы новые проекты начинались в них же, а не в Китае.
Конечно, можно предположить, что Тоёта в наши дни настолько существенно расширяет свой исследовательский сектор, что хватает и старым, и новым, и еще и на благотворительность остается. Но это вряд ли.

Date: 2010-11-17 10:45 pm (UTC)
From: [identity profile] vasja-iz-aa.livejournal.com
Research and development in the auto industry declined by $12 billion dollars in 2009 according to a recent study. While Toyota spent the most money of any automaker on R&D, it spent almost 20 percent less than 2008.

Про этот год не находится, но вряд ли выросло на четверть.

Date: 2010-11-17 09:20 pm (UTC)
From: [identity profile] profi.livejournal.com
Какой Вы смешной, право.

Date: 2010-11-18 05:31 am (UTC)
From: [identity profile] trurle.livejournal.com
У Тоеты могут быть разные соображения - например, размещения R&D центра поближе к потребителям.
Как мне кажется, желтая опасность столь же неадекватно описывает реальность как и теория международного разделения труда, она же вершки и корешки.

Date: 2010-11-18 06:07 am (UTC)
From: [identity profile] vasja-iz-aa.livejournal.com
R&D легковых автомобилей не есть ихний сервис, региональных специфичностей в нем мало. Хоть и есть.

У Тойоты действительно может быть масса разнообразных сооброжений в каждом конкретном спорном случае. Но решение она, в последнее время, все чаще находит в Китае.

Date: 2010-11-18 07:22 am (UTC)
From: [identity profile] trurle.livejournal.com
Насколько я понимаю, у Тоеты в Китае есть не только продажи, но и производство. И размещение R&D поближе к производству вполне осмысленно.
Но в принципе китайские инженеры со временем будут все более заметны в R&D, не только ориентированном на Китай, но и на мировой рынок.

Date: 2010-11-17 05:53 pm (UTC)
From: [identity profile] dmpogo.livejournal.com
Смешная теория

Date: 2010-11-17 06:44 pm (UTC)
From: [identity profile] juan-gandhi.livejournal.com
Это мне напоминает Чехова. "Летний Сад".

Это я

Date: 2010-11-18 05:23 am (UTC)
From: [identity profile] clydewe.livejournal.com
Все понятно. Спасибо

Profile

trurle: (Default)
trurle

January 2017

S M T W T F S
1234 5 6 7
89 101112 13 14
151617181920 21
22232425262728
293031    

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 17th, 2025 07:52 am
Powered by Dreamwidth Studios