Вершки и корешки

[trurle]

Существует теория, про вершки и корешки, ака международное разделение труда. Согласно этой теории, китайцы и прочие малайцы будут работать руками, на долю же Европы и США останутся финансы, корпоративное управление, моды и R&D. Из налоговых отчислений с этих высокодоходных занятий Европа и США будут финансировать социальное государство, повышая свой человеческий капитал и тем самым конкурентоспособность в корпортативном управлении и т.п.

Toyota Moves R&D To China

Comments

[vasja-iz-aa.livejournal.com]

А где на этой карте Израиль?

[trurle.livejournal.com]

Какой карте?

[vasja-iz-aa.livejournal.com]

международного разделения труда

[trurle.livejournal.com]

Там же где и все.

[vasja-iz-aa.livejournal.com]

т.е. такое обычное, в пределах вариации, западно-европейского типа общество? R&D и моды

[trurle.livejournal.com]

С модами у нас не очень хорошо, зато очень хорошо с R&D.

[vasja-iz-aa.livejournal.com]

Дык, вот его то как раз в Китай и переводят. Что ж останется?

[trurle.livejournal.com]

Значит, надо стараться быть инженерами лучше чем китайцы. Пока что удается.

[vasja-iz-aa.livejournal.com]

Если удается, то почему же Тойота этого не понимает и наоборот, к китайцам переводит свой R&D?

[igorbor.livejournal.com]

Я думаю, она не переводит, а открывает дополнительное отделение.

[vasja-iz-aa.livejournal.com]

Бюджет то исследовательский у Тойоты один. Каждый доллар вложеный в Китае ето доллар непотраченый в другом месте.

[igorbor.livejournal.com]

Видимо, они не смогли найти нужное количество нужных инженеров в Японии. Я не думаю, чтобы эти доллары, потраченные в Китае, были сэкономлены на японских инженерах. Скорее всего они решили бюджет, выделенный на расширение, использовать таким способом.

[vasja-iz-aa.livejournal.com]

В контексте обсуждения этой ветки важно только, что после того, как "нужное количество нужных инженеров в Японии" не нашлось(допустим, что это именно так) их нашли именно в Китае. А не в некоторых из нормальных европейских стран.

В общем же случае корпоративный R&D не остроен как бетонный мост, который как поставили, так он целиком и стоит. Каждый день одни старые проекты закрываются, другие новые открываются.Что бы старые R&D центры существовали на прежнем уровне надо что бы новые проекты начинались в них же, а не в Китае.
Конечно, можно предположить, что Тоёта в наши дни настолько существенно расширяет свой исследовательский сектор, что хватает и старым, и новым, и еще и на благотворительность остается. Но это вряд ли.

[vasja-iz-aa.livejournal.com]

Research and development in the auto industry declined by $12 billion dollars in 2009 according to a recent study. While Toyota spent the most money of any automaker on R&D, it spent almost 20 percent less than 2008.

Про этот год не находится, но вряд ли выросло на четверть.

[profi.livejournal.com]

Какой Вы смешной, право.

[trurle.livejournal.com]

У Тоеты могут быть разные соображения - например, размещения R&D центра поближе к потребителям.
Как мне кажется, желтая опасность столь же неадекватно описывает реальность как и теория международного разделения труда, она же вершки и корешки.

[vasja-iz-aa.livejournal.com]

R&D легковых автомобилей не есть ихний сервис, региональных специфичностей в нем мало. Хоть и есть.

У Тойоты действительно может быть масса разнообразных сооброжений в каждом конкретном спорном случае. Но решение она, в последнее время, все чаще находит в Китае.

[trurle.livejournal.com]

Насколько я понимаю, у Тоеты в Китае есть не только продажи, но и производство. И размещение R&D поближе к производству вполне осмысленно.
Но в принципе китайские инженеры со временем будут все более заметны в R&D, не только ориентированном на Китай, но и на мировой рынок.